- آینهها
- جلو پنجره
- چراغ ها ، مه شکن و دیلایت
- سپر و متعلقات ( پوسته سپر ، فلاپ ، دیفیوزر ، توری سپر )
- شلگیر و گل پخش کن
- بدنه فلزی ( درب موتور ، درب خودرو ، گلگیر ، دیاق فلزی ، سینی فن ، سینی بالا رادیاتور ، لولا و قفل درب موتور )
- سایر لوازم بدنه ( زه ها ، تریم ها ، انواع قاب ها ، درپوش اگزوز ، فریمها ، دستگیره درب ، رکاب )
توپی چرخ عقب راست آریزو 5 اف ال آریزو 6 پرو
توپی چرخ عقب راست آریزو 5 اف ال آریزو 6 پرو فلنج فولادی‌ای است که وسط چرخ می‌نشیند. پیچ‌های چرخ به آن بسته می‌شوند، صفحه‌ی ترمز عقب روی آن قرار می‌گیرد و بلبرینگ داخلش اجازه می‌دهد کل این مجموعه آزاد و بدون اصطکاک بچرخد. اگر بخواهیم ساده بگوییم: توپی همان نقطه‌ای است که لاستیک، ترمز و بدنه‌ی خودرو به هم دوخت می‌خورند.
نکته‌ی جالب این است که توپی عقب و توپی جلو یک شرایط کار ندارند. در خودروهای دیفرانسیل جلویی مثل آریزو، چرخ‌های عقب موتور را نمی‌چرخانند و فقط بار خودرو و نیروی ترمز را تحمل می‌کنند؛ پس بار مکانیکی‌شان کمتر است. اما در عوض، اینتوپی چرخ عقب راست آریزو 5 اف ال آریزو 6 پرو سال‌ها در برابر آب جاده، گرد و غبار و نمک جاده‌های شمالی نفس می‌کشند و همین رطوبت است که کم‌کم گریس داخل بلبرینگ را فاسد می‌کند. زنگ‌زدن داخل بلبرینگ عقب، داستان غالب خرابی‌های این قسمت است.
یک جزء دیگر هم در کار است: سنسور ABS. روی خیلی از نسخه‌های این کلاس خودرو، حلقه‌ی سنسور ABS روی مجموعه‌ی توپی قرار می‌گیرد یا سنسور خیلی نزدیک به آن نصب می‌شود. به همین دلیل وقتی توپی عقب لق می‌شود یا فاصله‌ی هوایی‌اش به هم می‌ریزد، گاهی اولین زنگ خطر، چراغ روشن‌شدن ABS روی صفحه کیلومتر است، نه خودِ صدا.
تعویض توپی چرخ عقب راست آریزو 5 اف ال آریزو 6 پرو هم قاعده‌ی روشنی دارد: لق بودن چرخ یعنی تعویض فوری، بدون چانه. وزوز تازه‌ای که تازه شنیده‌اید را در همان هفته به سرویس ببرید چون بلبرینگ خراب به صفحه ترمز و محور هم فشار می‌آید. یک عادت خوب: هر بار که لاستیک عقب را برای تعویض یا چرخش باز می‌شود، از مکانیک بخواهید توپی را هم نگاهی بیندازد — این چک چند دقیقه‌ای، هزینه‌ی نمی‌خواهد. و اگر یکی از سمت‌ها به‌خاطر کارکرد بالا خراب شد، سمت مقابل را هم همان موقع چک کنید؛ معمولاً عمرشان به هم نزدیک است.
نکات نصب توپی چرخ عقب راست آریزو 5 اف ال آریزو 6 پرو
توپی چرخ عقب راست آریزو 5 اف ال آریزو 6 پرو را با چکش نصب نمی‌کنند. توپی و بلبرینگ با پرس هیدرولیک و بدون ضربه‌ی مستقیم باید در نشیمن خود بنشیند؛ ضربه‌ی چکش، رینگ بلبرینگ نو را داغ می‌کند و عمرش را همان روز اول نصف می‌کند. نشیمن روی محور باید تمیز و بدون زنگ‌زدگی باشد، وگرنه توپی نو هم کج می‌نشیند. پیچ‌های چرخ با گشتاوری که دستورالعمل خودرو تعیین کرده بسته شوند، نه با قدرت بازو. بعد از نصب، سوئیچ را بزنید و چراغ ABS را چک کنید؛ اگر روشن ماند، اول فاصله و مسیر سنسور را بررسی کنند. در پایان یک تست جاده‌ی آرام بزنید و چند ده کیلومتر بعد، گشتاور پیچ‌ها را یک‌بار دیگر بگیرید این چک مجدد، رسمِ هر تعمیرکار حرفه‌ای است.
نقد و بررسی‌ها
فیلترها را پاک کنیدهنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.