- آینهها
- جلو پنجره
- چراغ ها ، مه شکن و دیلایت
- سپر و متعلقات ( پوسته سپر ، فلاپ ، دیفیوزر ، توری سپر )
- شلگیر و گل پخش کن
- بدنه فلزی ( درب موتور ، درب خودرو ، گلگیر ، دیاق فلزی ، سینی فن ، سینی بالا رادیاتور ، لولا و قفل درب موتور )
- سایر لوازم بدنه ( زه ها ، تریم ها ، انواع قاب ها ، درپوش اگزوز ، فریمها ، دستگیره درب ، رکاب )
دسته موتور چپ آریزو 5 توربو آریزو 5FL آریزو 6 آریزو 6پرو
دسته موتور چپ آریزو 5 توربو آریزو 5FL آریزو 6 آریزو 6پرو در بخش کناری گیربکس قرار میگیرد. این قطعه تعادل موتور را حفظ میکند، وزن مجموعه انتقال قدرت را توزیع میکند و از انتقال لرزش به اتاق جلوگیری میکند. عملکرد صحیح آن از فشار اضافی به شاسی و گیربکس جلوگیری میکند.
Arrizo 6 :
دسته موتور چپ در این مدل در بخش راست محفظه موتور و نزدیک مجموعه گیربکس CVT قرار دارد. این قطعه وزن موتور و گیربکس را مهار میکند و از حرکت جانبی مجموعه انتقال قدرت جلوگیری میکند. عملکرد صحیح آن تعادل خودرو را در زمان حرکت حفظ میکند.
Arrizo 5 FL :
در این نسخه، دسته موتور چپ روی بخش راست شاسی نصب میشود و موتور را به مجموعه گیربکس متصل میکند. این قطعه لرزشهای ناشی از تغییر دنده را کنترل میکند و مانع انتقال تکانهای اضافی به بدنه میشود.
Arrizo 5 Turbo :
در نسخه توربو، دسته موتور چپ نقش مهمی در کنترل نیروی گشتاور بالاتر دارد. این قطعه از حرکت ناگهانی موتور در زمان شتابگیری جلوگیری میکند و ثبات پیشرانه را حفظ میکند.
Arrizo 6 Pro :
در این مدل، دسته موتور چپ در سمت راست محفظه موتور قرار میگیرد و ضربات عرضی ناشی از عملکرد گیربکس CVT را جذب میکند. این قطعه هماهنگی بین موتور و گیربکس را حفظ میکند و از ایجاد تنش در سیستم انتقال قدرت جلوگیری میکند.
دسته موتور چپ آریزو 5 توربو آریزو 5FL آریزو 6 آریزو 6پرو :
یکی از اجزای اصلی نگهدارنده موتور است که در سمت چپ (راننده) نصب میشود.
این قطعه وظیفه دارد بخش چپ موتور را در جای خود نگه دارد
و مانع لرزش، جابهجایی یا انتقال صدای اضافی به اتاق شود.
با توجه به اینکه بسیاری از این مدلها دارای موتورهای توربوشارژ هستند، دسته
موتور چپ باید مقاومت بالا در برابر فشار، گرما و لرزش داشته باشد. جنس آن معمولاً ترکیبی از فلز و لاستیک فشرده است تا بتواند هم پایداری مکانیکی ایجاد کند و هم ارتعاشات را جذب کند.
خرابی این دسته معمولاً با علائم زیر همراه است:
لرزش زیاد در سمت چپ
احساس کوبش یا صدای “تقتق” هنگام حرکت یا توقف
جابهجایی محسوس موتور در زمان استارت یا گاز دادن ناگهانی
با خرابی دسته موتور چپ، فشار بیشتری به دستههای دیگر وارد میشود و این موضوع ممکن است به مرور زمان باعث خرابی کلی سیستم نگهدارنده موتور شود.
