دسته موتور چپ

دسته موتور چپ تیگو ۷ پرو پریمیوم ایکس ۵۵ پرو فونیکس اف ایکس تیگو ۷ پرو اکسلنت:
تیگو ۷ پرو پریمیوم:به گیربکس CVT مجهز است، دسته موتور چپ در سمت راننده و روی پایه گیربکس قرار دارد. این قطعه مستقیماً فشارهای ناشی از تغییر نسبت دنده در گیربکس را جذب می‌کند. چون CVT به صورت پیوسته کار می‌کند، ضربات آن نرم اما مداوم است، بنابراین این دسته موتور باید هم جذب‌کننده باشد، هم دوام بالا داشته باشد.
ایکس۵۵ پرو:از موتور ۱.۵ لیتری توربو با گیربکس دوکلاچه استفاده می‌کند، دسته موتور چپ درگیر شوک‌های لحظه‌ای بین موتور و گیربکس است. این قطعه در سمت چپ موتور و بالای پایه گیربکس قرار دارد و مانع انتقال لرزش در زمان تعویض دنده‌های سریع یا ترافیک شهری می‌شود.
فونیکس FX:به عنوان خودرویی اسپرت‌تر و مجهز به گیربکس دوکلاچه، در شرایط پرفشار شهری یا شتاب‌گیری، ضربات شدیدی را بین گیربکس و موتور تجربه می‌کند. دسته موتور چپ در این خودرو وظیفه دارد شوک‌های ناشی از تعویض دنده ناگهانی و گشتاورهای لحظه‌ای را جذب کند.
تیگو ۷ پرو اکسلنت:یربکس CVT با منطق نرم‌تری کار می‌کند، اما در زمان رانندگی در سرازیری یا فشار زیاد روی پدال گاز، تنش عرضی به سمت چپ وارد می‌شود. دسته موتور چپ این تنش‌ها را جذب کرده و مانع از جابجایی گیربکس می‌شود. در صورتی که بوش آن ترک بردارد یا شل شود، موتور به چپ و راست حرکت کرده و در زمان استارت یا توقف، کوبش و لرزش احساس می‌شود