دسته موتور چپ تیگو ۷ پرو | X55 پرو | فونیکس FX
دسته موتور چپ مناسب TIGGO 7 Pro Premium ، X55 PRO ، FOWNIX FX ,TIGGO7 PRO Excellent قطعهای حیاتی در سیستم نگهدارنده پیشرانه است که وزن موتور را تحمل میکند و تعادل آن را در زمان شتابگیری حفظ میکند. این قطعه لرزشهای طولی و عرضی را مهار میکند و مانع انتقال تنش به بدنه خودرو میشود. انتخاب جنس اورجینال و جنس اصل باعث حفظ استاندارد عملکرد کارخانه میشود.
اهمیت کیفیت بالا در عملکرد موتور
دسته موتور چپ تیگو ۷ پرو | X55 پرو | فونیکس FXاز فلز مقاوم و بوش لاستیکی مهندسیشده تشکیل میشود که در برابر فشار و حرارت دوام بالایی دارد. کیفیت بالا و بهترین کیفیت در این قطعه از ایجاد صدای اضافی، لرزش کابین و آسیب به گیربکس جلوگیری میکند. فروش این محصول با ضمانت اصالت، اطمینان کامل برای مصرفکننده ایجاد میکند.
راهنمای خرید با قیمت ارزان و استاندارد اصلی
دسته موتور چپ تیگو ۷ پرو | X55 پرو | فونیکس FX
باید به تطابق دقیق قطعه با مدل خودرو توجه کنید تا عملکرد صحیح تضمین شود. قیمت ارزان در کنار کیفیت بالا ارزش واقعی ایجاد میکند و هزینههای جانبی را کاهش میدهد. این محصول انتخابی حرفهای برای افرادی است که دوام و عملکرد دقیق را در اولویت قرار میدهند.
دسته موتور چپ تیگو ۷ پرو | X55 پرو | فونیکس FX
:
TIGGO7 PRO Excellent :
به گیربکس CVT مجهز است، دسته موتور چپ در سمت راننده و روی پایه گیربکس قرار دارد. این قطعه مستقیماً فشارهای ناشی از تغییر نسبت دنده در گیربکس را جذب میکند. چون CVT به صورت پیوسته کار میکند، ضربات آن نرم اما مداوم است، بنابراین این دسته موتور باید هم جذبکننده باشد، هم دوام بالا داشته باشد.
X55 PRO :
از موتور ۱.۵ لیتری توربو با گیربکس دوکلاچه استفاده میکند، دسته موتور چپ درگیر شوکهای لحظهای بین موتور و گیربکس است. این قطعه در سمت چپ موتور و بالای پایه گیربکس قرار دارد و مانع انتقال لرزش در زمان تعویض دندههای سریع یا ترافیک شهری میشود.
FOWNIX FX :
به عنوان خودرویی اسپرتتر و مجهز به گیربکس دوکلاچه، در شرایط پرفشار شهری یا شتابگیری، ضربات شدیدی را بین گیربکس و موتور تجربه میکند. دسته موتور چپ در این خودرو وظیفه دارد شوکهای ناشی از تعویض دنده ناگهانی و گشتاورهای لحظهای را جذب کند.
TIGGO7 PRO Excellent :
یربکس CVT با منطق نرمتری کار میکند، اما در زمان رانندگی در سرازیری یا فشار زیاد روی پدال گاز، تنش عرضی به سمت چپ وارد میشود. دسته موتور چپ این تنشها را جذب کرده و مانع از جابجایی گیربکس میشود. در صورتی که بوش آن ترک بردارد یا شل شود، موتور به چپ و راست حرکت کرده و در زمان استارت یا توقف، کوبش و لرزش احساس میشود
