دسته موتور بالائی عقب آریزو

دسته موتور بالائی عقب آریزو | قطعه حیاتی در کنترل لرزش موتور

دسته موتور بالائی عقب آریزو  برای مدل‌های ARRIZO 6، ARRIZO5 FL، Arrizo5 Turbo و ARRIZO6 PRO طراحی شده و وظیفه تثبیت موتور در بخش فوقانی عقب را بر عهده دارد. این قطعه مانع حرکت اضافی پیشرانه در زمان شتاب‌گیری و ترمز می‌شود و از انتقال ضربه به شاسی جلوگیری می‌کند. استفاده از جنس اورجینال و جنس اصل عملکرد استاندارد و دوام طولانی‌مدت را تضمین می‌کند.

معرفی فنی خودروهای ARRIZO 5 و ARRIZO 6

ARRIZO5 FL نسخه به‌روزشده سدان اقتصادی چری است که مصرف سوخت مناسب و استهلاک پایین دارد و برای استفاده شهری گزینه‌ای کاربردی محسوب می‌شود.

Arrizo5 Turbo با موتور توربوشارژ قدرت و شتاب بیشتری ارائه می‌دهد و به همین دلیل سلامت دسته موتور در این مدل اهمیت بیشتری دارد.

ARRIZO 6 سدان نیمه‌لوکس با امکانات رفاهی پیشرفته و موتور قدرتمندتر است که به سیستم نگهدارنده موتور دقیق نیاز دارد.

ARRIZO6 PRO نسخه ارتقاءیافته با بهبود در طراحی، آپشن‌ها و نرمی رانندگی است که عملکرد صحیح دسته موتور بالائی عقب نقش مهمی در کاهش لرزش کابین آن دارد.

دسته موتور بالائی عقب آریزو  :

ARRIZO 6 :

دسته موتور بالائی عقب آریزو  در بالای سمت عقب موتور قرار دارد و وظیفه‌اش گرفتن ضربه‌های چرخشی موتور هنگام شتاب‌گیری یا ایست ناگهانی است. چون فشار گشتاور در این مدل بالاست، خرابی این قطعه باعث ضربه در لحظه شروع حرکت، لرزش درجا و عدم تعادل بخش عقب موتور می‌شود.

ARRIZO 5 FL :

این قطعه روی پایه بالایی گیربکس و نزدیک به دیواره اتاق موتور نصب شده. چون موتور تنفس طبیعی نوسانات در دور پایین بیشتری دارد، این دسته موتور برای جلوگیری از لرزش و ضربه هنگام استارت طراحی شده است.

ARRIZO 5 TURBO :

این دسته موتور وظیفه سنگینی بر عهده دارد. چون موتور در دور بالا و گشتاور بالا کار می‌کند، این قطعه جلوی پیچش زیاد و عقب‌نشینی موتور را می‌گیرد. در بالای گیربکس و نزدیک محفظه باتری نصب می‌شود. کیفیت بالای بوش آن برای حفظ دوام در برابر ضربه ضروری است.

ARRIZO 6 Pro :

دسته موتور بالای عقب به‌روزرسانی شده تا با گیربکس و موتور تقویت‌شده این نسخه هماهنگ باشد. این قطعه در قسمت بالای عقب موتور قرار دارد و به‌ویژه در زمان عبور از دست‌انداز یا شتاب ناگهانی، از انتقال ضربه به شاسی جلوگیری می‌کند. در صورت خرابی، لرزش پشت داشبورد، صدای کوبش در تعویض دنده و عدم تعادل موتور دیده می‌شود. ساختار آن نسبت به نسخه معمولی محکم‌تر و عمر مفید آن بالاتر است.